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Jan 27, 2024

수소연료전지 인프라 개발 및 확충을 위한 핵심이슈

2023년 6월 9일 - 수소연료전지차 생산량이 꾸준히 증가하고 있다

2023년 6월 9일 - 수소 연료 전지 차량의 생산은 꾸준히 증가하고 있으며 향후 몇 년 내에 가속화될 것으로 예상됩니다. 수소연료전지차 시장은 2022년 약 12억 달러 규모였으며, 2030년에는 400억 달러 이상으로 확대될 것으로 예상된다.

바이든 행정부는 대형 운송 부문의 탈탄소화를 위한 가장 큰 장기적 기회를 제공하는 옵션으로 수소를 확인했으며, 수소 연료전지 기술의 지속적인 개발을 지원하기 위해 상당한 투자를 했습니다. "수소 연료 전지 개발의 문제와 기회", Pamela Wu, Law360, 2023년 4월 11일.

수소연료전지 기술은 차량 운행 중에 온실가스를 배출하지 않고 부산물로 물과 열만 배출하기 때문에 대형 운송 부문에서 상당한 잠재력을 가지고 있습니다. 또한, 수소연료전지차는 배터리 전기차에 비해 주행거리가 더 길고, 더 큰 화물을 적재할 수 있으며, 빠른 주유가 가능하다. 수소연료전지차의 개발과 생산이 진행 중이며 빠르게 주목을 받고 있습니다.

미국 전역의 추가 수소 연료 기반 시설(및 규제 프레임워크)의 개발은 예상되는 수소 연료 전지 차량의 생산 및 사용에 보조를 맞춰야 합니다. 수소 연료 전지 차량을 성공적으로 배치하고 잠재력을 최대한 발휘하려면 미국 전역의 수소 연료 공급 인프라를 추가로 개발하는 것이 필수적입니다. 이 기사에서는 수소 연료 공급 인프라의 개발 및 확장과 관련된 몇 가지 주요 문제를 논의합니다.

오늘날 존재하는 수소 연료 충전소는 주로 캘리포니아에 위치해 있으며, 이는 미국에서 수소 연료 전지 차량의 전체 범위와 도달 범위를 제한합니다. 미국의 다른 지역에서는 추가 충전소가 개발 및 진행 중이며, 이동형 급유소도 현재 개발 및 배치 중입니다.

바이든 행정부는 수소 연료 인프라 개발을 장려하고 가속화하기 위해 보조금과 인센티브를 통해 상당한 투자를 해왔습니다. 에너지부는 최근 중서부 지역과 휴스턴과 로스앤젤레스 사이의 수소 충전 인프라 계획 개발을 지원하는 보조금을 수여했습니다.

또한, 인플레이션 감소법(Inflation Reduction Act)에 따라 제공되는 섹션 30C 대체 연료 차량 급유 재산 공제는 저소득층 및 농촌 지역의 대체 연료(수소 포함) 차량 급유 재산에 대해 최대 100,000달러의 공제를 제공합니다.

캘리포니아를 포함한 일부 주에서는 수소 연료 충전소 인프라 개발에 상당한 투자를 했습니다. 예를 들어, 캘리포니아 에너지 위원회(California Energy Commission)는 주 전역의 수소 충전소 개발을 위해 청정 교통 프로그램(Clean Transportation Program)을 통해 자금을 제공합니다. 또한, 캘리포니아 대기자원위원회의 저탄소 연료 표준 프로그램은 판매된 연료 외에 충전소의 용량을 기준으로 수소 충전소에 크레딧을 제공합니다.

수소 연료 충전소 개발은 자원과 시간 집약적인 작업으로, 현재 비용은 충전소당 약 200만 달러로 추산되며, 이는 수소 연료 전지 차량의 생산 및 배치에 달려 있습니다. 아래에서는 수소 연료 충전소 개발자와 관련된 몇 가지 주요 문제를 논의합니다.

충전소에서 공급되는 수소의 생산 현장은 수소 충전소의 범위와 설계에 직접적인 영향을 미칩니다. 수소는 외부에서 생산된 후 트럭이나 파이프라인을 통해 연료 공급소로 운송되거나 전기분해 또는 증기 메탄 개질과 같은 기술을 사용하여 현장에서 생산될 수 있습니다.

수소충전소에 수소가 공급되면 충전소 운영자는 수소 공급업체와 수소 공급 계약을 협상할 수 있다. 수소는 기체 상태로 현장 저장 탱크에 전달될 수도 있고, 수소 연료 충전소에서 교체되는 트레일러나 기타 컨테이너에 전달될 수도 있습니다.